На фоне рекордного снижения цен на нефть с 9 марта в сопредельных нам странах падают цены на энергоносители. Турецкие СМИ информируют об удешевлении бензина и дизельного топлива. 11 марта в Украине зафиксировано незначительное падение цены бензина и дизтоплива. Цены на бензин в Казахстане в связи с обвалом цен на нефть на мировых рынках могут скорректироваться, но на незначительные объемы, сообщают местные эксперты.
Как поведут себя цены на энергоносители в Азербайджане при низких нефтяных ценах? История падения нефтяных индексов шестилетней давности показывает, что тарифы на природный газ, бензин, дизельное топливо и электричество (выработка на природном топливе) не только не понизились, но проявили существенный рост. Таким образом государственные монополии, обросшие долларовыми иностранными займами, покрывают возрастающие с девальвацией расходы. Во всяком случае, местные производители не обращались в Тарифный совет за снижением ставок.
Парадокс состоит в том, что с понижением мировых цен на нефть, бензин в Азербайджане дорожает. Когда нефть стоила 100 долларов за баррель и выше, производимый в стране бензин марки Aİ-92 стоил 0,55 маната за литр. С падением цен на нефть цена данной марки бензина выросла до 0,70 маната, в 2017 году решением Тарифного Совета стоимость была увеличена до 0,90 маната за литр. То же самое касается импортируемых в страну марок бензина. Стоимость литра бензина Premium Euro-95 и Super Euro-98 в результате последнего повышения в 2018 году достигла 1.50 манатов и 1.60 манатов соответственно. Между тем, стоимость марки АИ-92 осталась неизменной — 0,9 маната за литр. Внутренняя потребность в этом топливе полностью удовлетворяется местным производством, а цена регулируется Ценовым советом.
Что же касается цен на премиальные марки, они не регулируются Ценовым советом и должны формироваться рынком, однако на деле нет ни того, ни другого. «Брендовые (высокооктановые) марки бензина ввозят в страну дочерние компании SOCAR, они же устанавливают расценки на внутреннем рынке. Получается, что в плане конкуренции в этом сегменте нет прочих игроков, а чистый монополист является единственным поставщиком, диктующим цены», — сказал # экономист Натиг Джафарли.
Казалось бы, по закону «Об антимонопольной деятельности» к компании, контролирующей свыше 30% рынка, должны приниматься соответствующие меры. Но поскольку законы в нашей стране частенько остаются на бумаге, обратимся к более объективной подоплеке, лежащей в основе ценовой политики единственного импортера. Говоря о причинах очередного подорожания премиального топлива, эксперты обращают внимание на странное обстоятельство: в стране, насчитывающей 150-летнюю историю нефтедобычи, не построены нормальные нефтеперерабатывающие заводы, способные производить бензин по европейским стандартам.
Каждое подорожание этих марок SOCAR объясняет импортом их из-за рубежа, в основном из Румынии, где цены на бензин также повышаются.
А ведь отстроить собственный завод было бы куда лучше и выгоднее для страны, считает Джафарли. Ведь если взять среднюю цену нефти в 73 доллара вычесть из этой суммы 15%, которые приходятся на себестоимость и транспортировку, остается 58 долларов. Только 75% этой суммы – 43 – 44 доллара приходятся на долю нашей страны. Из одного барреля нефти на европейских заводах производится 102 литра брендового топлива, которое покупает SOCAR по 1 манату 30 гяпиков (77 центов) за литр и продает на внутреннем рынке за 1 манат 50 гяпиков. Таким образом, Азербайджан продает в Европу баррель нефти за 44 доллара и покупает конечный продукт (102 литра бензина) за 78 долларов. При этом из барреля нефти, помимо бензина, производится 4 литра качественного моторного масла, реализуемого оттуда на местный рынок…
С падением нефти в стране дорожает не только автомобильное топливо. На волне снижения нефтяных индексов Тарифный (ценовой) совет в 2016 году принял решение о введении «дифференцированной системы» оплаты коммунальных услуг. Экономисты отмечали, что фактически под предлогом дифференциации тарифов произошло их существенное повышение.
Как видно, удешевление энергосырья не только не способствует понижению цен на энергоносители в Азербайджане, но приводит к их существенному подорожанию из-за сопутствующей этим процессам девальвации маната. Почему же так происходит? Для наглядности, обратим внимание на дорожающее с обвалом индексов нефти и нацвалюты электричество. Казалось бы, с удешевлением «голубого топлива» себестоимость его выработки падает. Однако расходы по долларовым кредитам производителя электроэнергии действующие тарифы не окупают и без девальвации, а падение маната делает производство вовсе нерентабельным.
Как сказал # директор Ассоциации специалистов энергетики Азербайджана Расул Сулейманов, несмотря на государственные дотации и гарантии по долговым обязательствам ОАО «Азерэнержи», низкие тарифы на электричество внутри страны и невостребованность полной мощности отстроенных на иностранные (долларовые) займы энергообъектов снижают рентабельность производства электроэнергии.
«Стоимость электроэнергии в Азербайджане, возможно, будет повышаться до 2022 года, — сказал эксперт — Дело в том, что за последние десять лет Акционерное общество потратило немало средств на модернизацию и строительство электростанций, замену устаревшей электросети новой. В целом же производитель вдвое повысил мощности — с 4 тыс мВт в 1990 году до 8 тыс. мВт в настоящее время. Но это весьма несущественно отразилось на самой выработке электроэнергии, повысившейся с 24 млрд кВт/ч в 1990 году до 25 млрд кВт/ч в прошлом году».
Отстроенные большие мощности оказались не востребованы ввиду отсутствия спроса со стороны потребителей, бизнеса и промышленности. Причем причина низкой рентабельности в том, что отстроенные электростанции не работают в полную мощность и не окупаются потребностями местного производства. Так что даже прошлое повышение розничных тарифов не помогло покрыть убытки, а также немалые долларовые кредиты этой организации». Стоит ли говорить, что вопрос о понижении тарифов для ОАО «Азенержи» не стоит. Напротив, снижение цены нефти и девальвация с большой долей вероятности приведет к подорожанию электроэнергии.
При этом растущие тарифы на энергоносители в условиях девальвации снижают покупательную способность граждан и потребление энергоносителей. По свидетельству экономиста Неймата Алиева, в 2005-2018 годах сократился общий уровень энергопотребления в стране. И если потребление энергии на душу населения в 2005 году составляло 1,7 тонн (в нефтяном эквиваленте), в последующие годы оно понизилось до 1,6 тонн. Кстати, этот показатель отражает использование всех видов энергии, включая природный газ и электричество, говорит эксперт.
Подробнее читайте по ссылке: https://zerkalo.az/naselenie-rastet-no-potreblenie-gaza-i-elektrichestva-padaet/
Энергопотребление упало в сфере промышленности и строительства (свыше 33%), а также коммерческих и общественных услуг (свыше 5%). Эксперт не исключает связь этого обстоятельства с уровнем жизни населения и ослаблением экономической активности. В пользу этого аргумента он привел устойчивое подорожание за последние 10 лет природного газа, электроэнергии и прочих энергоносителей. В довесок к этому покупательная способность населения ухудшилась в результате ценового роста, наиболее четко эта тенденция проявляется с 2014 года. Скажем, с 2014 по 2018 гг. доходы азербайджанцев уменьшились на 17 млрд. долларов, или 33%.
В целом же подорожание энергоносителей можно сравнить с сокрушительным ударом по бизнесу. Не случайно в ситуации резкого падения нефтяных цен эксперты вновь поднимают вопрос о необходимости реальных шагов для развития ненефтяного сектора экономики.
По мнению Алиева, тенденция удешевления нефти на сырьевых рынках создает предпосылки для снижения цен на бензин, природный газ и дизельное топливо, а также горюче-смазочные материалы и прочие энергоносители. «Этот шаг очень важен для сохранения конкурентоспособности нашей ненефтяной продукции, а также оказания реальной поддержки предпринимателям, — уверен собеседник. — Правительство должно найти в себе силы и научиться смотреть в будущее. В противном случае наши хрупкие позиции на рынке будут еще более ослаблены.
