taxi

Хотя запрет на общественный транспорт в выходные подвергается массовой критике, авторы решения до сих пор не выступили с каким-либо разъяснением его сути. О пользе ограничения для борьбы с коронавирусом можно поспорить, зато налицо чинимые неудобства.

В выходные и праздники жизнь в нашем мегаполисе не утихает. Продолжает работать частный бизнес, открыты магазины, кафе, рестораны, частные клиники и пр. Наконец, никто не отменял работу аптек, поликлиник, больниц, станций скорой помощи, пожарных служб и т.д. Но как масса сотрудников государственных и частных учреждений добирается на работу, если радетели о нашем здоровье в Оперативном штабе правительства запрещают общественный транспорт каждый уикенд? И потом, как понимать отсутствие реакции Оперативного штаба на справедливое возмущение граждан, вынужденных оплачивать такси из своих скромных зарплат? О сложившейся ситуации корреспондент # поговорил с аналитиком и руководителем кадрово-консультационной компании Константином Френкиным.

— Константин Юрьевич, наши власти любят ссылаться на зарубежную практику. А потому интересно, закрывать общественный транспорт в уикенд– это местный прецедент или где-то еще в мире работающие в выходные люди вынуждены платить за такси?

— Эта проблема, действительно, очень актуальна, и я не слышал, чтобы в какой-то цивилизованной стране полностью останавливали общественный транспорт. Возможно, я что-то пропустил, поскольку не изучаю досконально международный опыт. Скажу лишь, что не слышал, чтобы в крупных городах полностью запрещали общественный транспорт. А Баку – это все-таки большой город, здесь живут миллионы людей. Думаю, этот подход следовало проработать правительственным структурам, Оперативному штабу с тем, чтобы выделить транспорт для работающей в выходные части граждан.

В прошлом году у нас уже были задействованы механизмы спецпропусков для работников, зарегистрированных в системе icaze.e-gov.az. Сотрудники органов правопорядка в специальном мобильном приложении видели, есть ли у гражданина такой пропуск, где и на какой должности он работает. А сотрудники организаций, которые работали в жесткий карантин, регистрировались на этом портале и получали специальные разрешения. Полагаю, подобный подход возможно использовать и в выходные дни, пропуская в общественный транспорт по таким специальным пропускам. Скажем, сегодня сотрудники медицинских учреждений вынуждены брать такси за свой счет, а такой подход решил бы их проблему с транспортом. Следуя этой логике. владельцы ресторанов, магазинов и пр. могли бы выдавать специальное уведомление своим работникам, чтобы те могли воспользоваться транспортом в выходные.

— Видимо, проще взять и запретить, не заморачиваясь о работающих в выходные людях? А после просто отмалчиваться.

— Хочу сказать, что это неправильно – заставлять людей решать проблему с транспортом самостоятельно. Если государство объявляет запрет на общественный транспорт, тогда оно должно объявить эти дни нерабочими для всех. Т.е. фармацевт не должен ехать в аптеку, врач — в больницу, пекарь – в пекарню, чтобы испечь хлеб. А продавец не должен ехать в магазин, чтобы продать этот хлеб людям. Потому, думаю, это очень непродуманное решение – оголтелое. Закроем и все, а вы как хотите, так и выкручивайтесь. Могут возразить, что такси стоит недорого – 2 – 4 маната. Но, понимаете, государство не вправе лезть в карман человека.

Не каждый может заплатить три – четыре маната за дорогу на работу и столько же обратно. А если это более дальние расстояния, еще дороже. Ведь люди живут в Говсане, Сураханы, Амирджане, Тюркяне, Ени Гюняшли и оттуда до центра города такси стоит не два – три маната. Этот вопрос, думаю, не проработан, а решение принято неоднозначное. Думаю, оно требует доработки, хотя сейчас уже поздно об этом говорить. Люди остались один на один со своими проблемами.

-В государственном секторе об этом практически не думают. Даже медицинские работники государственных больниц, поликлиник, станций скорой помощи жалуются, что вынуждены в выходные добираться до работы на такси. Может, какие-то частные организации оплачивают дорожные расходы своих сотрудников?

— Иные столичные сетевые и прочие крупные компании предоставляют автобусы для своих сотрудников. Скажем, в ресторанах задержавшимся допоздна сотрудникам оплачивают такси. Но я не слышал, чтобы в дни локдауна, когда все закрыто, приходящему на работу с утра персоналу платили за дорогу. Возможно, такое практикуется. В Баку тысячи организаций, и кто-то может покрывать дорожные расходы сотрудников. Но, опять же, ели такое и существует, это лишь небольшой процент работодателей. Все остальные работники платят из собственного кармана. В любом случае государство должно было этот вопрос как-то отрегулировать. Нельзя оставлять людей без выбора. Либо человек идет на работу и ему предоставляют общественный транспорт, либо же он может не пойти на работу и этот день ему обязаны оплатить, потому что это не прогул, а вынужденное в связи с пандемией обстоятельство.

В России существует такой опыт. Если во время карантина человек не может выйти на работу, он вправе оформить себе на этот день больничный. И ему эти дни будут оплачивать, потому что по эпидемиологическим соображениям он не может добраться до работы по тем или иным причинам. Думаю, система смс-разрешений на пользование общественным транспортом в выходные была бы уместна. А просто запрещать общественный транспорт в пределах города одним росчерком пера – нелогично.

 

 

image
(3 оценок, среднее: 5,00 из 5)